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每日经济新闻记者 冒诗阳
10月16日，东风日产旗下入门级紧凑SUV产品——新逍客在成都宣布上市。
东风日产市场营销总部副总部长陈昊告诉《每日经济新闻》记者，目前，以成都为中心的西部地区，已成为国内SUV的最大消费市场，新逍客所处的细分市场则是SUV市场中销量占比最大的部分。
这一方面解释了东风日产新逍客选择成都为上市地点的原因，另一方面，也说明新逍客在东风日产销量计划中所处的重要地位。
据了解，老款逍客已在售7年，累计销量超60万辆，但今年前9个月的累计销量仅为3.8万辆，东风日产希望通过换代让新逍客“重回赛道”。
此外，新逍客所搭载的1.2T发动机也是第一次配备于东风日产在售产品上，加上8月推出的混合动力版新楼兰，以及10月底将上市的新蓝鸟，东风日产在动力系统方面的探索也开始启动。
月销售目标万辆“老款逍客刚上市时开创了一个全新的细分市场。”陈昊向《每日经济新闻》记者表示，“截至目前，其累计销量已超过60万辆。”
虽然近年来紧凑SUV市场的体量在快速扩张，但由于竞争激烈和新产品缺位，老款逍客的销量出现快速下滑。
全国乘用车市场信息联席会的统计显示，今年前9个月，逍客累计售出3.8万辆，同比下滑43%。而与此同时，紧凑SUV市场整体销量达260万辆左右，同比增长近两成。
此外，东风日产还需要新逍客来进一步提升其整体销量。“东风日产今年的销量目标是100万辆。”陈昊告诉《每日经济新闻》记者，“前9个月，累计终端销量已达到70万辆，完成销量目标并不是问题。”“我们觉得新逍客的月销量要达到1万辆。”陈昊向记者表示。
产品趋势年轻化
实际上，随着今年下半年经销商库存情况好转，东风日产的新产品推出节奏开始加快。“东风日产现在的SUV产品布局比较完善。”陈昊向《每日经济新闻》记者表示，此次上市的新逍客，去年上市的新奇骏，今年8月上市新楼兰，以及上月底上市的进口途乐，几乎涵盖了SUV市场的各个细分领域。
事实上，SUV已成为东风日产销量增长的重要支撑。乘联会的统计数据显示，今年前9个月，东风日产SUV的销量同比增长38.5%，至19.8万辆，已占总销量的30%以上，超过北京现代、长安福特等竞争对手；而在去年，东风日产的这一比例仅为21.2%。
新逍客上市可能还将给东风日产在SUV市场的表现注入新动力。
除SUV外，《每日经济新闻》记者了解到，东风日产A级轿车新蓝鸟也会在10月26日上市。而新逍客、新楼兰和新蓝鸟三款车则共同被视作东风日产“YOUNG NISSAN”战略的首批车型。“明年，我们还会向年轻人需求量比较大的市场导入更多车型。”东风日产总经理打越晋向《每日经济新闻》记者透露，东风日产将在产品、营销方式和渠道上更加贴近年轻消费者。
据了解，东风日产已发布自建的电商平台“车巴巴”，而新蓝鸟的预售就是在该电商平台上进行。
不仅如此，随着新产品上市的，还有东风日产新动力系统。
实际上，新逍客搭载的1.2T涡轮增压发动机，是首次搭载在东风日产的在售产品上，新楼兰混动版则是其混合动力产品的首次上市，再加上此前上市的纯电动车启辰晨风，东风日产旗下产品的动力总成配备得到丰富。
“我们会观察哪种动力更受市场喜爱，来判断下一步发展方向。”陈昊向《每日经济新闻》记者表示，“我们现在已有了普通燃油动力产品、混合动力产品、电动车和混合动力车。”
“日产汽车在每个平台上都配备有混合动力、小排量涡轮增压发动机等各种选择。”打越晋向记者表示，技术导入并不是问题。
在一些业内人士看来，在经过一定时期的震荡后，东风日产正尝试通过新车型、渠道、动力系统等多个方向提高竞争力。然而，这些做法目前还未明显反映在业绩上，可能需要更多时间沉淀。
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